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道不同不相為謀|為何說大眾高6之后,再無神車

點擊: 99 次??來源:大眾汽車銷售網 時間:2019-07-02

此時的汽車市場可謂“一地雞毛”!自1990年起,我國汽車行業便未出現過此般情景。往昔銷冠,單車型逢月必破萬,大眾這一時代標桿似乎英雄末路。

然而,究竟是何原因導致大眾此番遭遇?

本文僅以一汽-大眾品牌,再無創造神車的維度進行論述。

經濟環境的頹勢不足以影響躋身生活用品的代步工具---汽車!

減配,大部分人都會認同這一觀點。從第七代高爾夫的半獨立懸掛即可直觀看得出來!后續的寶來防撞鋼梁以及后備箱隔熱板,斷軸速騰的鐵質沖壓件等等;消費者對于這件事兒早已司空見慣,但正是車企這種“滿不在乎”的態度,為日后的銷量見低,不現神車埋下伏筆!

低車價高捆綁,通俗的解釋:將優惠幅度放大,從而打擊競品以及給予消費者優惠大的心理暗示。這件事要從2014年開始說,那時候的高爾夫還在加價,不加個一萬塊都不好意思提車。然而,正是一邊加價一邊應付速騰斷軸一事,讓車企略顯力不從心。速騰斷軸事件徹底爆發,一汽-大眾銷量大幅度下降。

逆境求生的大眾人開始了低價賣車,高價賣精品的戰略部署。或許,事件的這一發展完全脫離了廠家的把控。但,看到銷量的回暖,廠家自然樂得其所!

從此,大眾再無加價車型!加價時代徹底落下帷幕。

曾經有位同事開玩笑的說過:大眾的貸款政策要優于大部分汽車品牌,不是客戶認為首付高,而是貸款額外繳納的費用已經讓大眾沒有了低首付的說法!

可能這么多的小事故積累,讓量變引發了質變,才使得消費者對一汽-大眾變得不感冒。

既然說到此,便更深層次的說以下大眾品牌口碑的事情吧。

1.低價賣車引發二手車保值率直線下降。二手車消費者只看新車現今能夠優惠多少?卻絕口不提新車落地的整體費用。若是前幾年,大眾車主在購車后一年選擇出售,最多會賠個購置稅的金額。現今卻要搭上幾萬元的額外衍生金額!

2.車價低,保養高。消費者在購車后的主觀意識自己的車僅僅花費優惠后的價格,同樣有意識的忽略其他的購車成本。這樣一來,大眾高額的保養以及維修費用使得大部分人望而卻步!

3.銷量高,態度冷。我們在購車以及保養時都會發現一種情況,其他品牌的接待人員十分熱情,恨不得滿足你的所有需求。然而,大眾的一貫高高在上的態度,使得原本就對這個品牌不具備太多情懷的新一代消費者極度不適。

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